近畿日本铁道（简称“近铁”）设置了大容量蓄电池系统，即使发生大规模停电，也能避免列车停在地下或隧道内无法移动的事态发生，将从4月1日开始投入使用。
大容量蓄电池系统（图片来自近铁的新闻发布资料）
大容量蓄电池系统将设置在东大阪市的近铁奈良线东花园变电站内。近铁奈良线是连接大阪市的大阪难波站和奈良市的近铁奈良站的路线。大容量蓄电池系统的容量约为7,000千瓦时（kWh），拥有4,200千瓦（kW）的输出能力。与近铁公司内部的供电系统联动，将作为向近铁供电的关西电力公司主导推进的关西虚拟电厂的一部分运行。
虚拟电厂（VPP）是通过对光伏发电、风力发电、燃料电池和蓄电池等分散设置的电源进行远程综合控制，使其像一座发电站（虚拟发电站）那样工作的机制。有望发挥调节功能，当电力供应充足时，向蓄电池系统中存储电力，电力短缺时再从蓄电池系统向电力系统供应电力。
近铁表示，通过设置大容量蓄电池系统，可以在夏季的用电高峰时等减轻关西电力的负担，此外发生大规模灾害等造成大面积停电时，还能向停在地下区间或隧道内的列车供电，以便列车移动到最近的车站，让乘客安全避难等。
大面积停电时的VPP供电图（图片来自近铁的新闻发布资料）
作为因灾害发生停电，导致铁路彻底瘫痪的例子，2018年9月26日凌晨发生的北海道胆振东部地震（里氏6.7级）仍然令人记忆犹新。地震造成火力发电站停止运转，导致为整个北海道供电的北海道电力的供电完全停止。包括JR北海道的14条线路（包括北海道新干线）在内，北海道所有的铁路车辆和地铁彻底停运1整天，之后的恢复工作花了很长时间。
文：小岩井忠道（JST客观日本编辑部）
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近铁新闻发布 “设置大容量蓄电池系统，参与构建虚拟发电站（VPP）～为平衡用电高峰时的电力负荷做贡献。因大规模灾害等造成大面积停电时确保乘客安全～”
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