电力公司携手车厂, EV当作电力供需平衡的调节电源

环境能源 2018年06月11日
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从6月份开始,日本的电力公司开始携手汽车厂商开展相关的实证实验,以便充分运用电动汽车(EV)作为调整电力系统供需平衡的调节电源。目前共有5家公司和法人机构参与,他们分别为:九州电力、电力中央研究所、日产汽车、三菱汽车和三菱电机。本次实验将通过电力系统向EV充电和将EV储存的电量释放到电力系统中这两项操作的有机结合,确认EV是否具备调节电力系统供需平衡的功能。

EV当作电力供需平衡的调节电源 实验概念图

实验概念图(摘自九州电力、电力中央研究所、日产汽车、三菱汽车和三菱电机的新闻发布)

从应对全球气候变暖的角度看,利用太阳能、风力等可再生能源,已经成为了世界各国亟待解决的问题。受天气、昼夜等自然条件的影响,可再生能源的供给量不可避免地会出现较大的波动。与火力和核能作为主要电源相比,调节电力的供需平衡更是难题。从2016年开始,日本经济产业省开始了一项辅助事业,试图通过对工厂和家庭的发电设备以及蓄电池进行远程统一控制来解决这一问题。该项事业的目标是,将各类电源整合成类似一个统一的发电厂(虚拟发电厂:Virtual Power Plant),使其发挥作用,因此该项事业被命名为“活用需求方能源的虚拟发电厂实证事业”。

EV当作电力供需平衡的调节电源 构建虚拟发电厂实证事业概念图

构建虚拟发电厂实证事业概念图(源自经济产业省资料)

九州电力等开展的实证实验,其中一部分费用就是来自该项实证事业的补贴。其特点在于重视EV作为调节供需平衡的电源所起到的作用。实证实验的具体内容包括:构建作为EV与电力系统之间桥梁的充放电站,并验证其功能;构建发布充放电控制量指令和接收实际情况的相关系统,并验证其功能。

关于EV的作用,2018年1月份,日本国立研究开发法人新能源产业技术综合开发机构(NEDO)曾经发布了一份引人深思的报告——《配备太阳能发电系统的汽车探讨委员会中期报告书》。报告书中强调了在以EV为代表的新一代乘用车的顶部和发动机盖上安装太阳能电池板,将EV作为一个巨大的电源,通过对其进行统一控制,将其编入日本国内的电力系统中所能获得的效果。报告书中还提到,通过对国家和地区差异进行估算,这种做法对减少二氧化碳(CO2)排放量最具效果的,是今后希望快速引入EV的中国。

文 小岩井忠道(JST 客观日本编辑部)

相关链接
九州电力、电力中央研究所、日产汽车、三菱汽车、三菱电机新闻报道《开始了将电动汽车灵活运用在电力供需调节平衡的实证实验——对于可再生能源期待产生新的调整能力》[网址]
经济产业省资源能源厅“构筑活用了需求侧能量源的虚拟发电所的实证事业”[PDF]
NEDO新闻报道“2018年1月”

相关新闻
2018年2月5日SPC采访报告“借助安装了太阳能板的电动汽车来削减CO2,NEDO概算出在中国效果尤其明显”[网址]

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