在非洲，物流运输的成本非常高，主要原因在于出入境手续繁杂，效率非常低下。为了改善这一现状，日本国际协力机构（JICA）对非洲设置“一站式出入境管理制度”进行了支援。

非洲虽然长期被贫困和纷争等严重问题所困扰，但近年来也实现了快速经济增长。今年1月，IMF（国际货币基金组织）公布的《世界经济展望》显示，预计2012年撒哈拉沙漠以南非洲的经济增长率为5.5％（2010年为5.3％，2011年为4.9％）。

为了能够进一步促进经济增长，在非洲大地上展开了地域间的经济联合。现在，南非、莫桑比克、安哥拉等15个国家结成了南部非洲开发共同体（SADC）；埃及、埃塞俄比亚、苏丹、津巴布韦等19个国家结成了东南部非洲市场共同体（COMESA）；科特迪瓦、加纳、几内亚等15个国家结成了西部非洲诸国经济共同体（ECOWAS）；坦桑尼亚、肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪5个国家结成了东部非洲共同体（EAC）等。加入这些共同体的成员国家之间，设立了促进地域间贸易往来、成立共同市场等目标，并对如何实现目标展开了讨论。

然而，由于非洲的城市基础设施和交通制度很不完善，人员往来和货物运输受到极大限制，这为地域经济联合带来了很大阻碍。

“在非洲的运输成本是南美的3倍，东南亚的5倍，可以说非洲是世界上运输成本最高的地区”德织智美说。“使运输成本居高不下的主要原因之一就是出入境手续办理的低效，导致运输的卡车在通过国界时办理手续的时间过长，甚至可以说停滞不前。”

从2009年起，德织智美连续3年作为日本国际协力机构（JICA）的专家被派往EAC（东部非洲共同体）事务局协助工作。

在非洲，装满物资的卡车要想通过边境有时需要几天甚至几周的时间。其主要原因有，国界通关设施不完善，通关的手续过于繁杂，缺乏通关手续需要的ICT系统，通关手续的相关法律、法规不健全等等。

坦桑尼亚一侧的纳曼加国界（德织智美 提供）

文／泽地治（日本综述）