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【人物】独自徒步走到南极点,梦想仍在继续(2)支撑探险家圆梦的“南极雪橇”

2019年06月26日 社会教育
日本语

上接: 【人物】独自徒步走到南极点,梦想仍在继续(1)选择探险家的生活

2019年1月17日,日本探险家阿部雅龙独自徒步抵达南极点。陪伴阿部一同抵达南极的,还有板桥区街道工厂的匠人们制作的大红色雪橇。

此次,笔者就“南极雪橇”,采访了雪橇制作项目的核心成员之一、松本精机公司的代表董事社长铃木敏文。

独自徒步走到南极点,梦想仍在继续 支撑探险家圆梦的南极雪橇

独自徒步抵达南极点的探险家阿部雅龙。旁边是他的大红雪橇

缘结板桥,一个与探险家颇有渊源的地方

板桥区与探险家渊源颇深。为了颂扬1970年登顶世界最高峰珠穆朗玛峰的首位日本人植村直己,板桥区建了一座“植村探险馆”。植村出身于兵库县,1969年开始到板桥区生活。阿部2015年11月在这座探险馆举行了演讲会。铃木社长当时因为加班赶工期,未能参加演讲会,但后来一位朋友给他打电话说:“有一个很有意思的人,你过来一下,还有很多有趣的事”。于是铃木社长匆忙赶去参加了演讲会之后的晚餐会。那是他第一次见到阿部。阿部对他说:“我打算去南极。想要一个适合自己的雪橇”。

铃木社长对这句话很感兴趣。不过,之前并未做过任何与雪橇制作有关的工作。松本精机成立于1953年。靠消防泵部件加工业务起家,主要从事液压阀、真空泵、船外机部件、建筑机械部件、给排水部件及半导体制造装置部件等的机械加工和组装业务。但此事大大勾起了他作为技术人员的好奇心。铃木社长坚信,光凭自家公司的力量也许很难实现,但与其他技术人员合作,集结大家的智慧应该能做出雪橇来。最重要的是,他被阿部勇往直前、坚持梦想的精神所感动。就这样,支援探险家阿部雅龙的“南极雪橇”项目迈出了第一步。

独自徒步走到南极点,梦想仍在继续 支撑探险家圆梦的南极雪橇

松本精机公司代表董事社长铃木敏文
拍摄于公司内雪橇1号的复制品前

设法满足阿部对南极雪橇的要求

阿部对雪橇的要求主要为以下5点:
・ 轻便耐用、不易坏;
・ 能轻松直行和转弯;
・ 无需修理和维护;
・ 能承载100kg以上的行李;
・ 重量在10kg以下;

2016年春,阿部历时54天独自徒步抵达了格陵兰岛,全程750km。为制作“南极雪橇”,铃木社长开始在板桥产业支援中心分析阿部当时使用的外国雪橇。同时还开始研究拉雪橇时的姿势以及滑轨(底面与冰接触的部分)的形状。

不过,铃木社长还有本职工作要做。制作雪橇的工作只能在下班后和节假日进行。最苦恼的是,东京都内没有可以用来做实验的雪和冰。因此,2018年7月的一个深夜,他们租下高田马场的溜冰场,让阿部的朋友坐在雪橇上,阿部拉着重约100公斤的雪橇,利用极地版的特殊滑雪板实施了滑行实验。与光凭理论进行的设计不同,通过实验发现很多问题。于是又反复进行了试错。

独自徒步走到南极点,梦想仍在继续 支撑探险家圆梦的南极雪橇

阿部和铃木社长在高田马场的溜冰场,深夜里反复做着实验

除松本精机外,同样来自板桥区的日进产业公司和Tanita Housing Wear公司,以及新潟县长冈市的Adachi造形社公司和广井工机公司也参与了南极雪橇项目。

另外,阿部毕业于秋田大学工学资源系,可以看懂设计图。项目组成员与阿部反复推敲设计图,一点一点进行了改进。

铃木社长说:“阿部拿自己的生命去挑战南极。我们的项目是制作保障阿部性命的雪橇,因此我们当然也要拼命去做。”

独自徒步走到南极点,梦想仍在继续 支撑探险家圆梦的南极雪橇 独自徒步走到南极点,梦想仍在继续 支撑探险家圆梦的南极雪橇

项目组成员与阿部通过反复试错进行设计和制造

最大的困难是同时实现轻便和结实两种特性。轻便的话容易坏,结实的话重量又会增加。如何在两者间选一个折中方案呢?最终决定采用FRP(纤维增强塑料)。FRP在导热率、耐热温度、电气特性、隔热性及绝缘性方面均表现优异,具有即使很薄也不容易翘曲的特点,而且非常结实。

制作雪橇的工作首先从制作雪橇的实体模型开始。先对巨大的聚苯乙烯泡沫块进行打磨抛光,使其变得光滑。然后在上面涂覆FRP,并使其凝固,制作雪橇的主体部分。稍微有一点凹凸都会变得不稳定,无法顺利地在雪上前进。待FRP干燥之后,移除聚苯乙烯泡沫,雪橇的模型就完成了。接下来开始安装零部件。覆盖上部的布料使用名为戈尔特斯(Gore-Tex)的防水透气性材料。另外,覆盖的布料和雪橇的顶端涂覆了名为盖纳(GAINA)的高性能隔热保温涂料。万一帐篷被风吹走,可以进入涂在雪橇上的盖纳涂料的布中休息。

另外,底面安装的滑轨使用铝和超高分子量聚乙烯,拉绳使用尼龙。材料的选择也经过了反复尝试。

阿部从日本出发前往南极的时间是2018年11月9日。提前一个月于10月2日预定在板桥区立Green Hall举行壮行会,在壮行会上要公开“南极雪橇”。

铃木社长回忆说:“8月份的时候雪橇还没有完成。压力非常大,不过最终在壮行会的前一天顺利完成了,公开雪橇的时候内心感慨万千”。

独自徒步走到南极点,梦想仍在继续 支撑探险家圆梦的南极雪橇

2018年10月2日举行的壮行会。有200多名支援者参集,盛况空前。
大红色的“南极雪橇”后面的正中间是铃木社长,其身后是阿部。

阿部2018年11月9日出发前往南极,路上不断通过Facebook汇报情况。他多次表示拉雪橇时感觉“很重”。原因可能是:前半程路上都是新雪,雪橇沉入雪中,阻力增大,而后半程由于海拔高、气温低,雪比较干燥,像行走在沙漠中一样。

铃木社长的项目组成员很重视阿部的话。在阿部抵达南极点的前几天,收到“雪橇很重”的报告后,项目组成员与支援者一起飞到了新潟县的山古志小学。在操场上确认了积雪为30cm时的初始负荷以及着地时哪个位置更容易接触地面等。正是这些在背后不懈地努力着的人支撑起了阿部的梦想。

独自徒步走到南极点,梦想仍在继续 支撑探险家圆梦的南极雪橇

项目组成员与支援者在新潟县山古志小学拉雪橇确认重量。

2019年1月26日,阿部跟雪橇一起平安回国。随后铃木社长立即对雪橇进行了三维解析。虽然出现5mm的变形,而且侧面有划痕,但牢固性可以说得到了充分证明。

不过,雪橇本身的重量比阿部当初的要求重了2kg以上。虽然铃木社长的项目组成员表示已经最大限度追求了轻便性,但阿部仍不满意。铃木社长担心:“如果做不出更好的雪橇,阿部下次就不会继续使用了”。这种危机感中还包含着技术人员的自尊心。

阿部下一次计划沿着秋田县出身的南极探险队成员白濑矗中尉未能完成、且至今尚无人成功的“白濑路线”独自徒步抵达南极点。很显然,届时阿部要面对更加严酷的气候及地理环境。

不顾一切地挑战困难的探险家与全力挑战雪橇制作的技术人员——希望这种组合能帮助阿部实现新的梦想。

【参考资料】
松本精机公司PR事业部
松本精机公司Facebook主页
铃木敏文Facebook主页
板桥雪橇联合制作小组‘Itatechi’Facebook主页
“沿着人类足迹未到达的路线前往南极点,街道工厂助力探险家实现梦想”
追梦男子阿部雅龙-Rickshaw Japan Traverse-Facebook主页

文・照片 奥山 睦(Mutsumi Okuyama)
编辑修改 JST客观日本编辑部

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