由以上系统构成的UTMS为实现安全、快捷、绿色的交通网络做出了贡献。截至2006年底的统计，2003年到2006年的4年时间里，由于实施高端交通管制系统（ITCS）以及其他交通信号调控，交通事故的死伤人数减少了3万5千人，据推算车辆排放的二氧化碳量也减少了48万吨。
2012年，交通事故的死亡人数为4,411人，连续12年实现同比减少。前年，在第9次交通安全基本规划中，日本政府制定了“到2015年，将交通事故死亡人数减少至3,000人以下，实现世界上最安全的道路交通网”目标。
为了实现这一目标，UTMS协会重点加强了以下两个方面的研发工作。一是Ⅱ级DSSS。Ⅱ级DSSS通过利用电波通信媒体，根据情况，仅在必要时向驾车人提供“看不见的信息”（能见度差的交叉路口的车辆、行人状况等）。也就是说，如果系统判断没有发生碰撞的可能，则不会向驾车人提供给信息。这是为了防止信息过多被驾车人忽略。Ⅱ级DSSS的核心是通过在必要时提供必要的信息，来为安全驾驶提供支援。
另一是有效利用探测信息。探测信息是通过车载GPS来测定车辆行驶的位置、时刻等信息。例如，探测信息的利用有助于减少二氧化碳排放。因为根据光信标收集到的探测信息，能够推算出车辆的二氧化碳排放量，再根据这些信息向驾车人提供减少二氧化碳排放的方法，由此提高驾车人的“绿色驾驶”意识。
今年10月14日至10月18日，将在东京国际展览中心举办“ITS世界会议 东京2013”。届时，包括UTMS在内的ITS最尖端的技术将汇聚一堂。会展期间，UTMS协会将举办论文发表、展示、实物秀、技术观摩等活动。在实物秀中，将会进行车辆的示范行驶。观众也可以坐车身临其境地感受一番。示范行驶的路线设定在东京国际展览中心附近，驾驶时间约40分钟左右。行驶过程中，乘客可以亲身体验安全驾驶支持系统DSSS和通过利用信号信息进行的安全支持系统。DSSS演示中，将具体示范行人横穿马路时紧急避让、防止正面碰撞、防止右转时发生碰撞等6种系统。利用信号信息进行的安全支持系统则将进行4种功能的展示，如，通过对时速进行提示，帮助驾车人在绿灯时通过交叉口的“绿灯畅行支持”；提醒驾车人提前减速，以安全的速度靠近交叉口并及时停车的“红灯减速支持”等。不论是DSSS，还是通过利用信号信息进行的安全支持系统，均通过车载导航的文字或者语音提示将信息告知驾车人。
设置在道路上的光信标 (UTMS协会 提供)
文／泽地治（日本综述）
