日本航空公司（上）

成立于1951年的日本航空公司（以下简称“日航”）是日本乃至整个亚洲规模最大的航空公司，世界第三大航空公司，世界500强企业之一。他曾有过辉煌的历史，也一度被视作“日本株式会社”战后经济繁荣的骄傲象征。但受金融危机的影响，加之本身经营上的一些问题，2010年1月，日航和旗下两个子公司向东京地方法院申请破产保护，从而进入由日本政府主导的破产重组程序。这是日本历史上金融业外最大的破产案。

日航的羽田维修车间像一个棒球场那么大

日航和其旗下公司共负债2.32兆日元，申请破产保护后，具有官方背景的日本企业再生支援机构对其进行了援助。该机构出资3,000亿日元保持日航业务正常运营，并支持日航为期3年的大规模重组计划。日航总裁宣布辞职，管理权移交给了京都陶瓷公司名誉董事长稻盛和夫。

新会长稻盛和夫上任后对日航进行了大幅度改革，首先是缩减各方面的经费，包括裁员、机型改小、子公司整合等多项措施，至今改革已初见成效。

2011年2月28日，日航在东京羽田国际机场展示了尾翼涂有红鹤标志的“红鹤”1号飞机，该标志曾在2008年一度退出历史舞台。日航从主要交易银行获得新贷款后于3月底脱离破产保护程序，时隔3年重新亮相的“红鹤”标志作为“重生的象征”。 新红鹤标志的翅膀部分比以前更为色彩鲜明，同时改变了“JAL”的字体。机身侧面用黑色粗体字写有日航的英文名“JAPAN AIRLINES”。 重建后的日本航空公司2011年度上半年（4-9月）的销售额达5,998亿日元，纯利润974亿日元。拥有国际航线265条，飞机209架。

日航飞机维修现场