2017年第45届东京车展将于10月27日开幕。本届车展的主题是“由此改变世界。BEYOND THE MOTOR”，计划摆脱传统“汽车展会”的框架束缚，采取多种多样的新形式。面对全新出发的东京车展，应该如何观展，如何乐享其中，汽车生活相关专栏作者吉田由美与汽车记者清水和夫进行了交流。
◆车是一个巨大的智能手机
清水和夫先生（以下敬称略）：如今的年轻人已经习惯了共享住宅和共享汽车，也开始慢慢把汽车当成一种交通方式。如果在驾驶过程中人与车之间的关系出现一些价值，恐怕会皆大欢喜。
吉田由美氏（以下敬称略）：那么，您所提到的这种“价值”，具体指的是什么呢？
清水：我认为“连接”就是其中之一。
吉田：确实如您所说，几年之前还没有智能手机，然而现在它却已经占据了主流，或许一些我们目前还想象不到的东西也能通过“连接”而产生呢！
清水：虽然智能手机被称为是“AI之眼”，但汽车本身并不是什么AI之眼。由于搭载了性能更为卓越的传感器和CPU，因此可以说“汽车就是一个巨大的智能手机”，相当于一台价值200万日元的iPhone。原来我们曾经把汽车称做是“奔跑的媒体”，通过“连接”，肯定可以看到其中蕴含的本质。
◆人都是渴望交流的
清水：目前，我正和东京大学的在读学生还有研究生一起组织学习会。（东大所在的）东京都目黑区驹场是一个高端住宅区，里面居住着许多年长的夫妇，因为他们平时自己住在别墅里，所以就把空出来的房子借给学生们做所谓share-house。大家聚在一起，展开学习和讨论，是很好的交流场所。这次的东京车展如果也能成为类似那样的交流场所，就说明车展又向前迈进了一步。
吉田：汽车的交流（Comike，日本的特有说法，趣味相投的人一起交流）吗？
清水：没错。不认识的趣味相投的人聚在一起，让彼此关系更加紧密。布置一些舒适的沙发，让大家能轻松愉快地交流，如果有这样的场所就好了！毕竟，人最受不了的应该就是孤独吧？
吉田：是啊，虽然人能忍耐适度的孤独……。
清水：尽管也有人说喜欢享受独自开车的乐趣，但从某种意义上来说，其实那也是人与车在进行对话，可以说，也是一种交流。再举个例子，走在意大利街头，会发现每条街上都有广场，这样一来，无形之中就会引导人们聚到一起。人都渴望交流，也就是渴望所谓的“连接”。
吉田：SNS能够普及到今天这种程度，也是因为同样的原因吧？吃着美味佳肴，就忍不住想要分享给别人看。
清水：完全正确。SNS虽然是虚拟的交流，但归根结底还是源自“人与人之间渴望见面”的愿望。人们想要见面，就会付诸行动，如果这样想的话，交流就是行动的目的。东京车展的理念是“连接connected”，如果说其中蕴含着什么，那就是交流。我认为，每个人都希望能够有机会与他人接触交流。因此，在人们聚集在一起时，不仅要和背景相同的人聚在一起，如果能够遇见不同国籍、不同年龄、不同性别的人，这种多样化的交流才能带给人更多的愉悦。多样化才是重要的。
吉田：有时爱车也能成为交流的媒介！我在这行感触很深的一点就是，与同样喜欢汽车的人交流，如果自己了解的不够详细，那么圈子里的人也不太接纳你的……。
清水：这种拒人千里之外的倾向不可取，拘泥于形式也不好。男人就得那样、女人必须要贤惠、身为日本人就应该这样、不能纹身、不可以戴耳钉……这样一来，就丧失了多样性。当然，这种交流本身也属于多样性的一种，但也允许参与交流的人持有不同的见解。
吉田：东京车展就好像“幕间便当”（）一样，希望不同的人可以从中获得不一样的乐趣！
清水：我认为，东京车展的作用是能够为现实交流提供一个场所。
◆汽车是探索世界的传感器
吉田：从这个意义上来讲，主办方提出的“TOKYO CONNECTED LAB 2017”的主题似乎很有意思呀！据说在车展上还会有VR和人机交互的展示、谈话节目（talk event）等。对年轻人来说，这真是个好消息。
清水：据说在本次东京车展上，除自动驾驶和电动汽车外，还能够看到一些更为超前的东西。这就呼应了2017年的车展主题“由此改变世界。BEYOND THE MOTOR”，在连接一体的世界里，通过将汽车爱好者们联系在一起，并将他们与整个社会联系在一起，就能使得我们看到未来的样子。
吉田：“由此改变世界”这句标语看似简单，实际上并不简单啊？
清水：试想一下具备自动驾驶或纯电力驱动功能的汽车联网之后，为给我们的生活和社会变革带来什么样的影响。答案显而易见吧。举个例子，将每辆车的高性能传感器的数据通过云端汇总分析之后再提供给大家共享，这样一来就不再需要天气预报了。如果聚集在某地的汽车正在使用雨刷器，就说明那个地方正在下雨。将分散在各地的车载传感器汇总起来，就形成了整个区域的传感器。如何充分利用这些传感器和数据，则成为了一个有趣的课题。所以，如果不是仅仅来看车，还可以通过汽车的创新来审视社会的发展变化，从这个角度看东京车展或许会发现一些有趣的东西。
吉田：如何改变生活方式？是不是用“雀跃不已”的心情去期待呢！
清水：看车的时候，能透过它看到些什么呢？我希望通过展出的汽车，能够让人们对未来的可能性有所期待。如果是我会想象，会开着这辆车去哪里？去见谁？去做些什么？诸如此类。
厂商在展示汽车的同时，提供一个参考的提案是不是会有惊喜！
◆日本汽车引领世界的事实
清水：联想到这次在欧洲发生的柴油车油耗造假事件，我觉得日本汽车现在正引领着世界汽车行业的发展已是事实。前些天访问德国时，发现德国的交通环境也不好。堵车的时候，发现停在路上的9成汽车都是柴油车，还有一些甚至已经是落后十年以上的车型了。汽车排出的尾气令空气污浊不堪，好像日本上世纪70年代发生公害时候的样子。据说是由于2000年以后，柴油车的占比上升造成的。
吉田：这样说来，应该把眼光投向电动汽车吧。
清水：因为在欧洲，公众每天都在目睹阿尔卑斯冰川在融化，能够切身感受到全球气候变暖所带来的影响，所以他们非常重视削减二氧化碳的排放量。相比之下，美国却对削减二氧化碳的排放量不感兴趣，正如加州的《马斯基法案》（Muskie Act）所示，他们比较重视应对氮氧化物（有害物质）的相关措施。日本方面，在昭和53年（1978年）颁布的尾气排放规定中明确了削减NOx氮氧化物的问题。为了应对石油危机，当时未能涉及温室效应，而是以能源问题为契机，实施减少燃油消耗量的方法，从而减少二氧化碳的排放。也就是说，日本实际达到了同时削减氮氧化物和二氧化碳的排放量。纵观日本和欧美，在削减氮氧化物和碳排放量两方面取得了最切实有效成就的就是日本。
吉田：这样说来，能看到全世界最先进、最优秀的汽车，是东京车展最大的看点吧。
◆2017年是通向2019年的入口
吉田：我也经常去参加国外的车展，每次都带着去玩“寻宝游戏”的心情。当我漫无目的，独自徘徊在宽阔的会场地内，去寻找吸引自己的东西和自己喜欢的东西……一旦找到了，就会有一种幸福感油然而生。在车展上的每一次的发现，不仅丰富了我的生活，也改变了我的想法。
清水：这是一种很好的娱乐方式啊。
吉田：如果什么发现都没有，就只能表示抱歉了。但是，如果车展上有什么让你觉得有趣的发现，那么下一次恐怕你还是想要去看一看，再次发现汽车的魅力。逛遍车展会场，尽管会觉得很累，但仍是一件乐事，这种乐趣不到现场走一圈，难以体会。
清水：这里，还要提几句关于2019年（东京车展）的话题。由于届时东京奥运会及残奥会召开在即，所以东京big sight国际展示中心只能使用一半的空间，所以有必要认真思考如何有效使用。
吉田：如果请清水老师来策划的话，会如何设计呢？
清水：比如，把从迎宾馆到表参道的这一段作为东京车展的专用道路怎么样？那附近有丰田的青山总部，特斯拉也位于附近，本来就聚集了大量汽车厂商的展示厅，用于车展刚好合适。傍晚可以进行交通管制，效仿香榭丽舍大街的模式，设置一些路边咖啡店和各色餐饮店。交通方面，附近有银座线和半藏门线经过，如果向外国友人派发PASMO卡，还可以让他们感受一下日本公共交通的卓越之处。
吉田：听起来很有意思！聊着聊着就已经说到2019年的事了。2017年的车展都还没有开始呢……（笑）
清水：因为2017年是通向2019年的入口嘛。今年的关键词是“连接”，这对于预见即将到来的2019年社会将会变成什么样，有着重要的意义。我个人认为，东京车展如果能实现上述目标，就更理想了。
清水和夫氏和吉田由美氏
《佐藤耕一》
转自《Response》http://response.jp/
