客观日本

小排量汽车为什么在日本大受欢迎?

2019年07月25日 汽车与运输

中国人喜欢大气、豪华、大排量汽车,但日本人却对小排量轿车情有独钟,这是为什么呢?

小排量汽车为什么在日本大受欢迎

东京迪士尼停车场

小排量汽车为什么在日本大受欢迎

小编所在小区的停车场顶层,大家可以看看有多少是小排量汽车

中国人喜欢大气、豪华、大排量汽车。大部分中国人买车倾向于加长版车型的豪华三厢轿车。此外,CR-V、普拉多、陆地巡洋舰等越野车也炙手可热,被视为理想座驾。带全景天窗、大空间、长轴距、手动挡都被看作是老司机的标配。

而在日本,小排量汽车却大有人气。不论是高速公路还是乡村小道上都可以看得到黄色牌照的汽车。这种黄牌照小型汽车比一般的小汽车更小,被叫做“轻型汽车”。不仅新车价格相对比较便宜,汽车税、渡轮费、高速费等维持费用也比较低。比如,每年要缴纳的汽车税,一辆普通2000cc的小轿车每年要缴纳39,500日元(合人民币大约2400多元),而轻型汽车只要10800日元(合人民币大约675元)。买新车和车检时缴纳的汽车重量税,普通轿车和轻型轿车也相差很大。

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停车场上黄牌车(轻型车)随处可见

1949年7月日本运输省发布的法令中第一次明确从小型汽车中分出了轻型汽车对两轮、三轮和四轮轻型汽车进行了具体规定。经过多次修订,目前对轻型四轮车的规定是发动机排气量660cc以下,长3.4米、宽1.48米,高2米以下。第一辆轻型汽车是1955年由铃木汽车公司推出的“SUZUKI LIGHT”。之后,1958年SUBARU公司推出的甲壳虫车风靡一时。几十年来轻型汽车有增无减,普及率占家用车的近一半。

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住宅的停车场上也有许多都是黄牌的轻型车

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开车出门就会发现,日本的公路上许多都是小型车或者轻型车

很多女性驾驶轻型汽车,因为外观小巧精致,色彩靓丽,功能齐全,在狭窄的日本乡间小路上游刃有余。送孩子上幼儿园,去超市买菜等日常生活中非常方便。有的车不需要用手开车门,只要把钥匙装在口袋里,双手拎着东西走近车门就可以打开。滑动式车门节省停车空间,敞口大,停车上下都简单方便,倒下后排座还可以装很多东西。加上耗油率低,一立升油可行驶大约20-30公里,节约家庭开支。在交通不便的乡下大有人气。然而,轻型车不仅仅受女性的青睐,很多膀大腰圆、肤色黝黑的汉子,以至于白发白胡子的老绅士也对小黄牌车情有独钟。据网路调查显示,最受绅士们欢迎的5款轻型汽车分别有本田S660、铃木吉姆尼、大发柯本(Copen)、本田的N-WGN和大发的坦头(Tanto Custom)。

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本田S660

特别是铃木公司生产的吉姆尼(Jimny)自1970年春天推上市以来,受到喜爱钓鱼、爬山,搞户外活动人们的欢迎。。2018年7月推出了第4代新款。采用了改良的钢制梯形车架,依然重视强度和耐久性能,前置引擎后轮驱动,只需要按下按钮就可以将两轮驱动改为四轮驱动,不仅平地,山地和沙滩也都行走自如。爬山轻盈灵巧,越野强劲有力。车体材料吸收冲击、车窗防晒遮光,车厢内还施加抗菌处理,防臭防尘防花粉。新款吉姆尼设计新颖,于2019年3月瑞士日内瓦车展中被选为世界风云车。而对老司机来说最有魅力的是可以随心所欲地改装,比如,换装轮胎,抬高车身啦,喷涂上自己喜欢的颜色等等,改造一辆世上独一无二的爱车。如果感觉力不从心,还有专门的改装店帮你完成。喜欢这款车的人们聚集起来于1982年成立了吉姆尼俱乐部,每年举办拉力等各种活动,相互探讨改装经验等。

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铃木Jimny

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旅行中发现的特别酷的轻型小跑

日本人喜欢小排量车,也许与其喜欢窄小空间的心里有关。有一家住宅公司的电视广告里,一位著名男演员听着销售员介绍高高的天顶,宽敞的客厅,心里嘟囔着“其实我更喜欢狭小的房间。”据说狭窄的空间更给人安心感。人们聚集在同一个狭窄的空间里,可以更加亲近。烟熏火燎的居酒屋很多需要侧着身才能错开,高雅庄重的茶室也只有一方丈,也就是8平米左右。

很多来东京观光的朋友都对酒店房间小得可怜表示震惊,同时又对设备完善,服务周到感到钦佩。也许欣赏小到精致正是体验日本特色之一。

轻型车与时俱进,伴随着近年来的日本国内野营热潮,各厂家还推出了轻型野营车。充分运用有限空间,设备齐全,居住环境舒适。还为了适应老龄化社会,纷纷推出可将轮椅轻松推上推下的福祉轻型车,价位大多在150万日元价位(合人民币大约9万元)。短距离接送老人去老年活动中心或医院等,走街串巷大显身手。

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东京等大城市居住拥挤,所以轻型车更能发挥灵活轻便的特点

其实,住在东京公交系统比较完善,东西南北线路纵横,不仅班次多时间准,车内环境也比较清洁舒适。利用电车、地铁等公共交通工具上班,交通费均由公司负担,下班后还可以随意与朋友聚会或去逛街喝上一杯。而开车的话,路况难测,时间难保,加上城里的停车场非常昂贵,一般公司不提供车场。因此人们上下班等几乎都坐地铁、电车等公交,出租车也很少有人日常性利用。私家车的目的大多只是为了休闲和爱好。据调查,年轻人的购车欲年年减弱。为了促进人们开车,很多停车场提供有共享轿车服务。车行也为了促销推出了新的销售方法,比如每月交一定的钱,便可随便换乘不同款式的新车等。

社会成熟的标志之一也许就是趋向于不再与旁人攀比,不去随大流,而是找到自己的真爱,找到最适合自己,可以让自己得到最大满足的东西,以此真正体会人生的价值和快乐。这恐怕也是在整个汽车市场饱和情况下,具有特色的轻型汽车依然保持人气的原因之一。曾经在山路上遇到过吉姆尼的车队,怎么看都好神气,别有一番景致。

小排量汽车为什么在日本大受欢迎

有一辆大排量的好车,还有一辆黄牌的轻型车,这是东京等大城市的典型私家车构图

作者 张意意
照片 JST客观日本编辑部
本文转载自日本网

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