科学研究 - 日本积极开发环保汽车

开发被称为终极型环保车的燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle, FCV），已成为世界主要汽车生产商的共同目标。2014年6月25日，丰田汽车宣布，将在2014年度内（明年春季）向市场投放FCV（TOYOTA FCV CONCEPT）。

因为FCV的燃料是以氢与空气中的水反应产生电能为动力的，排放出来的只有水，公害物质为零。因此被称为是最理想的未来型汽车。

为了实际生产这种理想的汽车，需要克服诸多技术层面的障碍。例如，与汽油不同，必须生成无法从自然界直接获取的氢，并将氢压缩以便于车载；必须保证续航距离以及普及加氢站；还必须将价格控制在一般市场可以接受的价格范围内等各种课题。

丰田汽车副总经理加藤光久在TOYOTA FCV CONCEPT的记者会上。

为了尽快解决上述的各种课题，整个汽车行业开展了各种跨企业的技术合作。2011年9月，雷诺汽车及日产汽车携手与戴姆勒汽车签署了联合开发协议，2012年1月，福特汽车也加入了该联合开发行列；同年1月，丰田汽车决定与宝马汽车联手；半年后的7月，本田汽车与通用汽车（GM）也签署了合作协议等，步入了跨国、跨企业的联合开发新时代。

明年春季发售的TOYOTA FCV CONCEPT预定售价为700万日元左右，续航距离约700公里，加氢时间约3分钟。将车载燃料电池作为供电源（外部供电能力），可供普通家庭使用一周以上。该FCV的车身全长4,870毫米、车宽1,810毫米、车高1,535毫米、轴距2,780毫米、额定乘员4人。

世界上最早的FCV是法国人弗朗索瓦·艾萨克·德Rivaz在1807年制造的，1966年，通用汽车在实际道路上进行了FCV的实证实验。日本也在1969年，由当时的工业技术院（现产业技术综合研究所）进行了FCV实验。

2008年版TOYOTA FCHV-adv

丰田汽车着手开发FCV始于1992年，1996年，搭载了燃料电池与合金氢储罐的“EVS13”在大阪御堂筋举行的仪仗队表演中亮相。2001年的东京国际车展上，展出了FCHV-4和FCHV-5概念版，2002年12月，领先世界各国，向日美市场投放了FCHV的限量版。2005年，在日本国内首次通过了FCHV的车型认证，2008年版FCHV-adv（见表）的续航距离及冰点以下启动性能均实现了大幅提升。

表 2008年版TOYOTA FCHV-adv