客观日本

日本技术与中国市场合作的范例:Envision AESC的捷报

2021年07月02日 产业动态

三年前笔者曾撰文《得电池者得天下》,以丰田公司为例,对电动汽车产业作了一点观察,三年过去后,毫无疑问,从技术角度看,丰田汽车的全固体电池仍然是全球该领域的佼佼者。然而,其仅在小型车上做了试验,并未解决量产的难题。当然也无法问津全球电动车市场(※2020年全球电动车品牌销量前十名为:特斯拉、大众汽车、比亚迪、上汽通用五菱、宝马、奔驰、雷诺、沃尔沃、奥迪、上汽)。

不仅丰田如此,最早开发电动车的日产汽车在全球电动车排行榜上也名落孙山。

2021年六月,日本的主要媒体都报道了同一则消息:中国资本的Envision AESC集团考虑在美国上市,同时在日英建设电池新工厂的计划也一并曝光。Envision AESC集团是三年前由中国远景集团收购日本AESC成立的,而AESC则是2007年日产汽车与日本电气(NEC)为生产高性能动力电池而成立的合资公司。

日产与NEC都是电池领域的先进厂家,AESC成立后,2010年10月便量产了日产FUGA HYBRID的动力电池。同年11月量产了纯电动车“LEAF”的锂电池。LEAF有一个好听的中文名字“聆风”,曾获得2011年度欧洲奖。2011年5月,AESC获得了国际电池材料协会奖,2018年获得了IATF649认证。2014年,AESC已经是世界上第二大电动汽车电池生产商,仅次于松下,市场份额为21%。

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日产聆风

AESC这样一家在动力电池领域举足轻重的公司,怎么会沦落到卖身求存的境地呢?这是因为AESC只定向供应日产汽车,销量少,产品价格高,缺乏竞争力,导致其在经营上出现了危机。日产汽车2017年8月发布的公告显示,AESC在2016年起出现净收入和净资产亏损,2017年,公司净收入亏损27.52亿日元(按当时牌价约合1.69亿人民币)。

那么,收购AESC的远景集团又是何方神圣?怎么会有如此雄厚的资金?AESC被收购以后产生了哪些变化呢?

远景集团是一家以生产智能风力发电机起家的创新科技公司,一下子出手10亿美元收购AESC,出手不凡。这大概得益于中国快速发展的新能源市场。这家2008年才成立的年轻企业,成功开发出低风速风机以及海上智能风机以后,在2016年入选“全球最佳风机”。远景能源在2017年披露的第一份财务数据显示,仅2017年的营收就达116亿元,净利润12亿元。比上一年增收50%,净利润增幅超过70%。企业做大以后,要转向多元化。为此,远景集团开始进军智能储能、动力电池、以及智慧楼宇与智慧城市。

在物色动力电池投资对象时,远景集团看中了AESC的研发能力和技术积累。他们认为只要把日本好的技术基因跟中国的效率、中国的节奏、和中国的市场相结合,便可以提高成本竞争力,盘活这家公司。

远景收购的AESC资产中,包括AESC在日本、美国、以及英国的三个工厂,收购时的总产能为7.5GWh。收购以后,Envision AESC在无锡新建了一个产能20GWh的动力电池工厂,打造三元锂电池生产线。在向日产汽车供货之余,Envision AESC还积极开拓新的客户,让产品多元化。

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Envision AESCC动力电池生产线(图片出自:Envision AESC官网)

经过远景集团的这一番操作,不到两年的时间, Envision AESC便跻身全球动力电池装机量排行榜,在2020年的前十名中名列第七(※2020年全球动力电池装机量前十名分别为:宁德时代、LG化学、松下、比亚迪、三星SDI、SKI、中航锂电、Envision AESC、国轩高科、亿纬锂能)。

在业绩得到大幅提升的情况下,Envision AESC开始扩张。这就是日本媒体报道的消息:将投资2000亿日元在日本与英国建设新厂,向日产、雷诺、三菱自动车工业提供相当于过去5倍的90万台EV电池。

Envision AESC的经营班子与技术团队还是原来的AESC的原班人马,只是因为注入了远景集团的资金,纳入远景的运营体系,进入中国市场,企业的运营结果便大不一样了。

供稿 / 戴维
编辑修改 / JST客观日本编辑部