图为在JR鹿儿岛线自动列车驾驶辅助装置训练中确认停车位置的相关人员。2月21日摄于福冈市箱崎站。（共同社）
【共同社3月4日电】日本国土交通省为推广铁路自动驾驶，成立了官民组成的联络会。JR东日本和JR九州等公司参加，共享信息并推进导入。随着人口减少导致驾驶员不足，有的线路无法维持按原时刻表运行，国交省期待“自动驾驶成为应对人手不足的有效手段”（负责人语）。
铁路的自动化等级从不搭载自动驾驶系统并由驾驶员目视操作到无人状态，共分为6级。
无人状态有东京的新交通系统“百合海鸥”和“神户新交通”，已在人难以入内的高架轨道上采用。然而普通轨道存在有人从道口进入轨道的隐患等安全上的许多难题，目前尚未实现。
JR九州本月16日起，将在香椎线（福冈县）全面开始让无驾驶证的工作人员坐在驾驶席上，主要操作由系统负责，工作人员则负责紧急停车等。该公司社长古宫洋二说明称：“在旅客减少的时代若不致力于新技术，就没有未来。”
JR东日本计划在2030年代中期前后，在上越新干线“东京-新潟”段上推行新举措，让负责紧急情况下疏散引导的工作人员上车，但不需要待在驾驶席上。从自动化等级来看，较无人状态仅差1级。
担任联络会主席的东京大学研究生院教授古关隆章指出：“如果各家公司分别建设系统，那么在‘日本技术’这一点上的统一感令人担忧。希望相互交换意见，大家一起共创佳品。”（完）
