"蒋"述日本: 日本道路修复工程中的“和敬清寂”
“沥青和石子是你生活的佐料，火辣辣的阳光是你不灭的热情，只要有路在下延伸，你的睡姿，你的梦境，你的呓语，就多了几分坦然，多了几分浪漫，多了几分温馨。”在中国，有这样赞美修路工的散文诗。同样，也有人说，在中国，每个城市都有一条修不完的路——新三月旧三月，修修补补又三月。这下，可愁坏了住在附近的居民、过往通行的路人以及开车驶过的新老司机们。
在日本的城市，我所见到道路修复施工现场，给人的第一感觉是安全和有序。修路的施工队伍会用一个又一个黄色的雪糕筒和一根又一根红色的横杠，将需要修复的道路圈成一个长方形，在这个范围之内进行施工，绝不超出。在这个长方形的两端，一定会各有一位身穿带着荧光条制服的工人（如果距离较长，中间还会安排一位到几位不等的工人）。他们全都戴着黄色的安全帽，拿着一杆LED灯棒，指挥每一位过往行人顺利通过。遇到车辆来时，他们会给行人不断地鞠躬，大声地说：“不好意思，请您稍微等一等”；待车辆通过，他们会再次给行人连连鞠躬，大声地说：“非常感谢，给您添麻烦了”。显然，日本修路的时候，不仅肯于花费人力成本保护过往行人的安全，而且是怀着“给大家添麻烦了”的抱歉心态在工作。
通常，修路是一项对民众对地域都有利的造福工程。施工者会自觉不自觉地流露出一种高高在上的“施舍心态”，过往行人或许在一定的时段内不再是道路的主人，而必须是行动的积极“配合者”。而日本道路修复员工这种尊重过往行人心态的做法，也就是说，这种对人的尊重，应该是有借鉴意义的。
修路，通常给人的直观印象就是尘土与噪声飞扬，污水和泥浆漫地，让过往行人恨不得能一步飞窜而过。这种烦恼，在日本已经不存在了。因为在那个“长方形”的修复范围之外，绝对没有任何施工带来的污水、泥浆、浊土。空气中也没有任何施工带来的灰尘，过往行人不需要严严实实地捂住口鼻，憋足一口气闯过去。哪怕临近施工范围匆匆而过，鞋子也会是干干净净，鼻子也可以正常呼吸，心跳不会因为噪音的骚扰而加快。遇见这样的工程后，会觉得修路也是一件干净整洁的事情，修上十天半个月也不碍事儿。
当然，在日本用十天半个月的时间修复人行道的事情是不存在的。毕竟，2016年11月福冈县博多车站前突然大面积坍塌，出现了一个900平方米的“国际大坑”，而恢复原貌的工程仅仅用了一个星期。我不知道多少次发现，日本城市的修路，大多是在夜幕悄然降临以后。相比白天，夜间的过往行人会少，道路利用率会低。记得我第一次在东京新小岩遇见修路的时候，以为一定会干上几天，甚至一个星期。事实上，第二天清晨我去上班的时候，发现修路者早已消失无踪。地面上干干净净，没有任何脏污。若不是新铺的透水砖颜色比旧的砖鲜艳，划出了一条界线，恐怕谁也无法知道，这地方昨天还是一个修路施工现场。而且，新旧路面交界处只有颜色的分别，高度完全一致，行人的脚面不会感到凹凸不平。
有人会好奇，一条人行道，再宽也是有限度的。施工队的挖掘机、工具车、修路工具都要带到现场作业，他们是怎样做到只占一半道路，而把另外一半道路留给行人，还保持着如此高的效率呢？我猜，这很大程度要归功于日本精致化的机械。在东京的“副都心”之一——池袋，我看见过一台挖掘机，小巧玲珑，以至于只占用了一个私家车车位的面积。它的身形和它的功用产生了一种强烈的对比，更让人忍俊不禁的是，机身的颜色是粉红色，充满一副萌态。除此之外，压路机、翻斗车和其他机器也都是“微缩版”，好像是用“哆啦A梦”的隧道压缩过的东西。这样，就缩小了施工的空间。
从亲眼所见的日本城市人行道的修复工程，我感受到是安全和有序，是洁净与安静，他们力争把因修路带来的扰民与不便降到最低，在有限的时间里创造着最高的效益。
不知为什么，我感觉日本修路工程中，也渗透着日本的茶道精神——和敬清寂。
文・照片/ 蒋丰（《日本新华侨报》总编辑）
