日本的交通

日本的国土面积只有中国的25分之1，公路、铁路网却像毛细血管一般遍布各个角落。截止到2009年4月1日，高速公路和一般道路加起来，全国道路总长达126万6770公里，仅高速公路就有9078公里。虽然中国的高速公路截止到2010年底总长约7万4,000公里，但从国土面积比例来看，便可知道日本的高速公路网是多么的充实。

在日本，长途旅行一般利用铁道或自驾车。但穿梭于遍布全国的高速公路网中的高速公交大巴，由于比铁道便宜也很有人气。东京－大阪间（约500公里）大约从3,000日元起价，而东京－广岛间（约800公里）大约从5000日元起价。深夜出发早上便可到达。

如果想要在短时间内进行长途旅行的话，铁路是最方便的。乘坐东海道新干线，东京－新大阪间最短只要2小时25分钟。往来车次也很多，平均每小时15趟，任何时候去车站都可马上乘车，非常方便。最近，车厢内还安装了电源插座，可以利用无线互联网的车辆也在增加。连接东京－成田机场间的“成田直达快车”也一样。

除了连接东京－新大阪间的东海道新干线，还有东北（东京－新青森之间）、秋田（盛冈－秋田之间）、山形（福岛－山形之间）、上越（大宫－新潟之间）、北陆（高崎－长野之间）、山阳（新大阪－博多之间）、九州（博多－鹿儿岛中央之间）8条线路。

新干线以外的普通铁道被称为常规路线。日本的铁路总长约为2万7000公里（约为中国总长的3分之1）。其中大部分是由原国营JR各公司经营管理，也有各个地区民间企业经营的私营铁路（私铁）。另外，在东京、大阪等9个主要城市，主要由准公营企业或地方自治团体等经营地铁。

行驶在东京都内的地铁，有准公营企业东京地铁（METRO）运营的银座线（浅草－涩谷间）、丸内线（池袋－荻窪间）等9条路线，还有东京都运营的都营地铁4条路线。东京地铁的票价从160日元起价，都营地铁从170日元起价。为上下班和上学的人们准备有1个月、3个月、6个月的月票。JR及私铁等也一样。

附带说明一下，东京地铁和都营地铁都准备有中文的线路图。除了放在各个车站，还可以从互联网的网站上下载。每个车站还使用中文、英文、韩文表示车站名或向导图等，为外国人的利用提供方便。

这些铁道或公交车等的车费，大多使用非接触式IC卡缴纳。如JR东日本的“Suica”、JR西日本的“ICOCA”，还有东京许多公共交通机关都可以使用的“Pasmo”等。先向卡里充值，在进入车站的检票口或上公交车时，把卡在机器上刷一下，便可以从充值金额中扣除车费。这种IC卡不仅可以支付车费，还可以在自动售货机或车站的小卖铺、方面店、咖啡厅等处支付所利用金额（只限于加盟店）。

市内的交通工具主要有地铁、公交车和出租车等。日本的出租车价格据说“世界第一”，与中国相比利用出租车的人不多。具体来说，东京的出租车价格为，起价2公里710日元，之后每288米加90日元，深夜（22点至次日凌晨5点）要加价2成。

日本虽然面积窄小，但飞机的国内航班却很充实。日本国内有大小机场共计102处，相当于中国机场总数189处的一半以上（包括香港和澳门截止到2009年9月）。与中国的国内航班相比，大多数是短距离飞行，即使较长的东京－那霸间（约1600公里），所需也不过2个小时30分钟。一般是1个小时至1个半小时的飞行。被称为东京“空中门户”的羽田机场具有国内航班的枢纽作用，北至北海道，南至九州和冲绳，把全国大多数城市连接起来。2010年，羽田的全年起落航班次数约33万6000次，乘客约6193万人次，均为全国第一。

此外，东京的国际航线门户是距都心向东大约60公里的成田机场。它连接北京、上海等全世界95个主要城市，起落次数以及每年乘客人次仅次于羽田机场，居国内第二。与大阪和京都附近的关西国际机场、名古屋附近的中部国际机场并列为代表日本的3大国际机场。