客观日本

【游走在九州】梦幻藤园与门司港篇

2019年07月30日 日本风光

这次去日本,我们虽然没能赶上樱花季,但却幸运地相遇了紫藤竞放。

位于日本北九州市内的河内藤园是日本屈指可数的私人紫藤花园。每年的4月下旬至五月中旬是来此观赏紫藤的最佳时间。藤园藏在深山,没有公共交通直达。火车要换乘两次,到达一个叫八幡的车站后,有工作人员引导,可搭乘藤园的免费巴士直达藤园。参观藤园必须提前预约,并预付每人500日元,按照预约好的时间入园时,再追加进园费每人1000日元。据说园主很任性,如果错过时间,就只能下次再约了。

游走在九州 梦幻藤园与门司港篇

一进入藤园正门,迎面就是长达近百米的藤花隧道。深深浅浅的紫,一簇簇垂落下来,和着清风细雨,散发着梦幻般的馨香。

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藤花隧道除了常见的紫色,还有白色、粉红、黄色等。置身其中,如梦似幻,浪漫迷人。

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藤园依山而建,紫色、白色、粉色的花漫山遍野。

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紫藤圆屋顶上,一串串硕大的紫藤花穗挂满枝头。挂着水珠的紫藤花,高贵中透着娇艳。

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园中最为壮观的是这一千坪的紫藤花海。一米余长的紫色花蔓,丝丝飘落,如漫天花雨,让人陶醉。

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这飘飘荡荡的藤蔓,层层叠叠幻化成紫色的岁月,弥漫着寂静的美丽。

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一百多棵百年藤树,藤枝相连,不分彼此,造就了这片花的海洋。

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悬挂于绿叶藤蔓之间的藤花,紫中带蓝,灿若云霞,如紫藤花语蕴含着依依的思念、醉人的爱情。

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紫色的花藤由底端向上依次展露出一个个的豆瓣,渐渐的,花瓣展开羽翼,盛开如一只只飞舞的蝴蝶。

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紫蝶纷飞,花影迷离。

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漫步紫藤树下,在流动的紫雾里,品茗风花的清香,沉醉视觉的盛宴。

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走出谷地,登上山坡,千坪花海蔓延整个山谷,蔚为壮观。

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藤园的老园主樋口正男因为“我想留下一个曾在这个世上活过的证据”的梦想,从1968年开始和儿子一起,历经十年,把坚硬的山地削平,开垦出了这块平地,并把即将被水库淹没的老藤从山下移植过来。1977年4月藤园正式开园,从此,藤园不仅是园主此生的见证,也成了整个家族的梦想。

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五十年来,藤园主人坚持初衷,也希望参观者能慢慢品味这代代深情滋养出的紫藤。

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山间小路满满的负氧离子,两旁几百棵枫树在暮春中孕育秋的火红。

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河内藤园每年只开放两次,每次都不到一个月。

春赏紫藤,秋观红枫。

被CNN评为世界十大梦幻旅游景点之一,位列日本十五处美景之首。

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参观完藤园,搭乘巴士回到八幡站,趁时间还早,坐上开往北九州市最北边的城市门司港的列车,开启一段怀旧之旅。

狂风暴雨中抵达门司港站,走下车站月台的瞬间,忽然有种老式电影的代入感,很穿越。

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一百多年来,伴着叮叮当当的信号钟声,车站迎来送往着各地的旅人。

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门司港站是九州地区最古老的车站之一,始建于1891年。这栋JR车站创建于1914年,是一栋象征着日本现代化进程的西洋风木制建筑,是日本国家重要文化遗产。车站从2012年开始启动恢复原貌的修复工程,直至今年三月才正式对外开放。

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离门司港JR站并不远,步行5分钟就能到达美丽的小港口。门司港在1889年开港, 是当时繁华的国际贸易港口,许多的商社和运输公司都在此建起了西洋式的办公楼。

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如今虽然已无昔日之风光,但港区的欧式建筑却依旧散发着迷人的韵味,再加上当地打造出的日本大正时期的怀旧气息,这里现在已成为了富有异国情调的复古怀旧景区。这栋红砖建筑是建于1912年的旧门司海关大楼。

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建于大正10年(1921年)的旧门司三井俱乐部,是三井物产接待贵宾的地方。曾在1922年接待过爱因斯坦和夫人,他们住过的房间被完整保留下来。

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建于大正6年(1917年)的橘红色建筑,原先是旧大阪商船的门司分店。其八角形的塔楼和半圆拱形的窗户令人印象深刻。

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这座红白砖的建筑物是为纪念北九州市和大连市缔结友好城市15周年而建造的“国际友好记念图馆”, 建于1995年,外型彷造俄罗斯于1902年建于大连市的德式铁路汽船公司。

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门司港音乐蓝桥,又叫蓝翼吊桥(Blue Wing),光听名字就觉得很浪漫很诗意。这是日本唯一的专供行人步行的大型吊桥,每天随着音乐开合六次,当吊桥完全展开,犹如海鸟翱翔海天。

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雨越下越大,我们不得不中断室外的旅行,走进一家餐馆,不想却品尝到了门司港的名吃“烤咖喱”。柔滑浓香的奶酪、米饭与扑鼻的香料咖喱黏连缠绕,搭配印度特色的飞饼,吃完满口回香,果然名不虚传。

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花雨与旧梦交织的北九州市之行在疾风骤雨中告一段落,回到古老的车站,坐上了回家的列车。

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文、照片/视频:乐游
编辑修改:JST客观日本编辑部