【访谈】重生SUBARU的第一炮“XV”里倾注的设计理念……专访设计负责人

作为SUBARU（斯巴鲁）公司重生后的首款产品，“XV”横空出世

作为SUBARU（斯巴鲁）公司重生后的首款产品，“XV”横空出世。据称，其设计理念是表现XV风格的“休闲运动风”。什么是XV风格呢？关于新款XV的设计特点，我们在SUBARU的商品企划本部设计部采访了企划负责人矶村晋先生。

■ 所谓的XV风格，指的是不平衡之美

……：（贵公司）基于“卓越2020”战略，更改了公司名称，在设计方面也付诸了诸多的努力。鉴于此，我们想向矶村先生请教新款XV所倾注的设计理念。

矶村先生（以下省略敬称）：回顾斯巴鲁生产跨界车的历史，从第二代跨界车“力狮（LEGACY）”时期开始，就以“Grand Wagon”的名称发布新车，并且在其后销售了很长一段时间。目前，我们的跨界车战略有三大支柱，分别是大哥“傲虎（OUTBACK）”、二哥“森林人（FORESTER）”和即将成为三弟的XV。

此次发布的XV是冠名斯巴鲁XV后的第二代产品。即便算上翼豹（Impreza）XV，也才是第三代产品，跨界车历史尚短。尽管如此，从客户那里，我们听到了“XV风格”这个词。

此次研发新款XV的时候，我们对客户提到的“XV风格”这个词进行了详尽的分析。我们认为，所谓的XV风格，其实指的是一种不平衡之美。关于更为强劲皮实的车，我们有“森林人”；从适合长途旅行来看，我们有“傲虎”。然而考虑到“XV风格”这个词，让人联想到的是比较简约的，既能满足平时悠闲地在城市路面上驾驶的需求，又能够充分享受旅行乐趣，二者都兼顾的汽车。我们认为，XV的这种独一无二的特性，就是客户所谓的“休闲运动风”。

于是，对于跨界车中只有XV所具有的“休闲运动风”，我们对这个词进行了反复斟酌。

另一方面，在揭示此次的开发理念“快乐探险（Fun Adventure）”的时候，我们也发现“休闲运动风”恰好贴合了这一设计主题。对我们来说，希望我们的设计能够带给客户前所未有的“休闲运动风”的体验，希望他们能够时时刻刻期待着开车去哪里逛一逛，使客户心情更加愉悦。在对XV进行设计时，我们常常提到“休闲运动风”的进化、追求“休闲运动风”等类似的词语。

■ XV是设计的开端

……：我认为，即便是将XV风格和“休闲运动风”作为设计的基础，也有必要在翼豹的基础上展开设计，这样一来，就会受到很多的限制，这个问题如何解决呢？

矶村：在设计新款翼豹之前，我曾参与过第五代力狮的设计。那时，要一边考虑B4轿车一边设计旅行用厢式车的车架，还有傲虎，即需要同时考虑三款车的设计。同时考虑并不是一件很容易的事情，这种情况下，我们决定优先设计我们认为最重要的一款车。当时，我们选择了优先设计傲虎。但这一次，我们选择的是优先设计XV。

当然，为了提高效率，我们共用了一部分零部件。这也是因为将商品尽快送到客户手上是我们一贯秉持的战略。但是，共用对我们来说并不麻烦。XV已有的设计是我们的设计起点，也是我们格外重视的设计。

……：那么，轿车和5门车又是怎样设计出来的呢？

矶村：我们将上述XV的设计理念应用于轿车和5门车的设计之中，有趣的是，反而使得两个车型都得到了提升。也正因为这样的设计，使得购买我们轿车的客户不会感到不开心，而选择购买5门车的客户也十分珍爱自己的选择。

其中一个例子就是位于车身侧面的“VIZIV线条”我们先在XV上看到其所占的比例，然后尝试着将这一比例应用于轿车。接着，我们就发现，如果过分关注轿车最重要的舒适度，就要在轿车的底部对上扬角度稍加调整，然后将其重新应用于XV。因此，一旦完成了某款车型的设计，就坚决不再对其进行不合理的改造。

……：都有哪些地方是与其他车型共用的呢？

矶村：比如说，后备箱门就是与5门车共用的。但是将后扰流板的部分由鲜艳的颜色改成了黑色。与此同时，我们也希望能打造出车厢模糊可见的视觉效果，围绕这一主题，相对于5门车从正后面看矮且宽的设计，XV通过限制车体后部，使得玻璃看起来似乎正好达到了面积最大化，同时营造出了纵向拉伸的感觉。从保险杠下方到车窗的部分采用与车身一致的颜色，再上方采用了亮黑色，使得XV具备了5门车所无法比拟的、具有厚重感的独特风格。

为在采用这些融合技术的同时实现专用化和共用化，进一步提升生产效率，我们采取了上述方法。

■ XV最大的特点在于它的前隔栅

……：与其它车型的前脸相比，前隔栅是这款XV的一个特色

矶村：前隔栅相当有特色。简单来说，就是将其外周设计了所谓的六边形蜂窝状，除此之外并没有其他改变。然而，在上一代XV和轿车、5门车中，在车的前脸外周使用镀铬的方式突出其厚重感。此次，我们大胆地突出了作为XV主题之一的电镀以及通过实施与防护类零部件相同的表面处理来保护重要零部件这一主题。通过这种方式，我们打造出了其他车型绝对无法模仿的XV风格。新款XV最大的特色就在于这个零部件。

再详细地说一下。首先，我们没有将思考的出发点局限于蜂窝状结构的外侧，而是去思考在它的内部能够做点儿什么文章。我们的想法是在其中心部分直接使用六边形的结构，同时保护重要零部件。

具体来说，就是以前脸的中心位置七颗星为基础，在其下方加入富有厚重感的亮黑色横杠。此处，通过加装镀银的装饰面板并且从左右两边对其进行按压，来呈现出我们要保护七颗星之类重要零部件的感觉。这与对雾灯四周加以保护的思路一样，我们的想法是一脉相承的。

这样组合的结果就是，虽然看起来相似，但实际上完全不同，打造出了独具特色的风格。虽然在前灯及其他的几个零部件方面采用了共用的方式，但是又能一眼就辨识出XV，我认为这才是我们产品设计师的过人之处。

■ 享受橙色系整体内饰

……：在内饰方面，有什么特别的想法吗？

矶村：与上一代车型相比，我们更加突出了XV风格这一点。上一代的翼豹在设计上极尽简约，内饰方面也采取了SUBARU传统的设计风格，但在客户逐渐呈现出全球化特征的同时，年轻的客户，尤其是女性这个我们着重考虑的客户群大量地选择了购买XV。

因此此次从设计伊始，我们就开始思考XV的内饰设计方案，在采用橙色这一主题色的基础上，从形状、立体感、材质等各个方面形成对比，设计出一两点能提升品位和质感的地方。
说实话，对我们来说难度最大的地方是采用橙色的压线。为了将XV所营造出的世界观传递给客户，我们一边揣摩每一种表现手法，一边尝试着进行设计。

举个大家未曾注意到的小例子，我们在里程表的外圈等地方也突出了橙色，还有一些只有司机才看得到的地方，等等。我们尝试设计一些在样车上没有注意而买回家后才会逐渐注意到的隐藏细节，即还尝试着通过这些细节给客户带来快乐。

……：说到橙色，车内的脚垫等似乎也用到了橙色

矶村：的确如此。其实，之前为了尽快将产品送到消费者面前而做出了妥协。但是这次，我们采用了新的方式，尽快把在核心开发中未能做到的部分与周边产品的开发结合起来，努力通过从一开始就共享主题色的方式，让客户切身感受到整体的XV风格。

……：如今XV已经对外发布，请问您有什么想法？

矶村：XV揭示的主题是“快乐探险”，目标用户是乐于挑战、拥有全新观念的年轻消费者。我们采取了各种具体的方式，以引起这部分客户的共鸣。此外，我的工作就是，通过使轿车、5门车和XV确立它们各自的特色，来使它们为不同消费群体所喜爱。