【日本名车录】马自达SAVANNA RX-7

马自达汽车 2018年04月19日

第二篇,让我们来谈谈马自达独树一帜的转子引擎车。

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1978年,全球汽车产业正受到石油危机和尾气限制的双重打击,一款车如同彗星光顾地球一般横空出世。这就是1978年3月马自达推出的第一代SAVANNA RX-7(SA22C,1978年-1985年)。它的低鼻式车头以及与丰田2000GT极其相似的收纳式组合前照灯,无可争议地向世人宣告这是一台跑车。但是那个年代正充斥着对高性能车的排斥氛围,所以马自达当时只是自称这是一款“转子引擎车特别款”。

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转子引擎是马自达在1960年代赌上公司命运开发并量产化的独家产品。转子引擎曾被许多厂家视为发动机的未来之星而大力开发,但石油危机发生后,转子引擎燃耗高的问题就更加突出而遭放弃。而RX-7首创了发动机的前中置布局(FMR:Front Mid-engine, Rear wheel drive layout),将发动机配备于前轴之后,充分发挥了转子引擎小型、轻量、高输出的优点,实现了低重心和50:50的理想的车辆前后重量比,从而获得了跑车名符其实的运动性能。在1981年的斯帕24小时耐力赛中夺冠。

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RX-7配备了两台排气量为573cc的12A型转子引擎,最高输出功率可达130ps/7000rpm,最大扭矩16.5kg・m/4000rpm,并在当时汽车专业杂志的测试中创下了0-100km/h加速9.9秒的记录。这在当时是实施了尾气对策的日系车中出类拔萃的动力性能,并获得了日本年度车的称号。曾经让马自达苦不堪言的转子引擎也因为RX-7推出的跑车专用组件而复活。

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RX-7于1985年推出第二代(FC3S,1985年-1992年)、1991年推出第三代(FD3S,1991年-2002年),最终于2002年8月停产,累积生产销售了81万台。

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1998年和1999年宮城、新潟、栃木、群馬、埼玉、千叶、京都合计配备了7台第三代RX-7作为高速公路专用警车,目前还时常会出现在警车的展示活动中。

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编辑修改 客观日本编辑部

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