马自达藤原专务:全面支持人车一体纵情驰骋的发动机——SKYACTIV-X

马自达汽车 2017年08月15日
SKYACTIV-X发动机
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SKYACTIV-X发动机
SKYACTIV-X发动机
SKYACTIV-X发动机

8月8日,马自达宣布,将于2019年开始搭载全新的SKYACTIV-X发动机,这款全新的发动机也是全球范围内首款将压燃点火技术(通过活塞压缩汽油和空气的混合气体,实现自动点火)进行产品化实际应用的汽油发动机。

在当天于东京举行的记者见面会上,马自达的执行董事专务藤原清志解释说:“SKYACTIV-X是马自达研发的全新一代内燃机,结合了汽油发动机和柴油发动机双方的优势,是一款全面支持马自达实现人车一体纵情驰骋目标,献给地球和全人类的发动机”。

之所以这么说,是因为SKYACTIV-X“是一款如柴油发动机那样,利用汽油燃料压燃点火的发动机”,“具备使得以往火花点火无法充分燃烧的稀薄混合气体实现更加充分的快速燃烧,由此降低油耗并减少NOX排放量的优点”。

将迄今为止应用于柴油发动机的燃烧方式即压燃点火方式引入汽油发动机,全世界进行这种尝试的企业仅马自达一家,由于压燃点火的适用范围较小,因此需要与火花点火的方式并用,二者之间的控制极难把握,对此,藤原专务表示,“可以说(SKYACTIV-X)是工程师们实现梦想的一款发动机”。

并且,通过马自达独有的称为“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)(火花点火控制压燃点火,即用火花点火方式来控制压燃点火燃烧)”的燃烧方式,成功地扩大了(汽油发动机压燃点火实用化中)一直作为问题存在的压燃点火的成功范围,同时实现了火花点火和压燃点火(CI)之间的无缝切换。

藤原专务对此进一步解释说:“能够消除如以往汽油发动机那样进气进入气缸会发生的延迟,能够感受到非常顺畅的驾乘体验”。具体来说,“当想要从油门在10%的状态下开始加速,到将油门踩踏到50%的状态时,就能感受到与采用压燃点火方式的柴油发动机同样的强烈的初期加速感”。

此外,关于油耗,藤原专务强调:“与SKYACTIV-G相比,油耗降低了20%,其油耗率在目前全世界的汽油发动机中首屈一指。如果在使用较低车速频率较高的区域内行驶,油耗最好可以降低30%。由于降低了低负荷状态下的油耗,因此彻底打破了大家以往的大排量等同于油耗差的认识”。

在当天的记者见面会上,虽然关于SKYACTIV-X的具体技术数据并未公开,但藤原专务表示:“如果与DEMIO所采用的SKYACTIV-D1.5作比较,那么在CO2排量相同的情况下,能够实现与跑车所采用的SKYACTIV-G2.0不相上下的加速感和驾驭感”。

<小松哲也>

转自《Response》
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