客观日本

【丰田Supra原型车试驾】充满绅士风度,这是跑车吗?!

2019年01月08日 丰田汽车
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丰田Supra

在雨中的袖浦试驾Supra原型车

此次试驾的是原型车,没有详细的车辆信息。为避免暴露车身线条,车辆外部用Gazoo Racing的马赛克进行了伪装,内饰也不能公开,包覆着黑色毛毡。整个试驾过程仿佛一次神秘之旅。

丰田Supra 丰田Supra 丰田Supra

新款Supra的轴距(前后轮轴间隔)短而轮距(左右轮胎间隔)宽,车长明显比较短,共两个座椅。没有后排,配备完全属于比赛模式的3升直列6缸发动机,是一款大排量跑车,而且采用FR(后轮驱动)。下雨天路面湿滑,让我在大家一致认为“今天肯定会打滑”的环形跑道上试驾,内心除了害怕还是害怕,是谁把这么没用的我带到这里来的!(是Response总编)

坐到驾驶席上,回头一看,座椅后面并没有设置后备箱隔板(很遗憾不能拍照给大家看)。虽然说为了驾驶性能会舍弃些舒适性,但没有通过设置隔板来提高车身刚性,而是确保了能随手放置随身物品的空间,稍稍优先了一下易用性。

用毛毡包覆的驾驶席一眼看过去,只能略微看出换挡杆和运动模式切换开关的周边部分。咦?这个形状似曾相识,好像是德国巴伐利亚那家企业的。与宝马的关系就等来年年初在底特律车展上揭晓吧,我此次掌握的信息是,“为了设计出一款魅力十足的跑车,团队完全独立,每个细节都精益求精”。

充满“绅士风度”的驾驶体验令人不禁生疑:这是跑车吗?!

路面在雨中变得黑亮,笔者战战兢兢地发动了车辆。但第一个弯拐过一半时,心中的不安就烟消云散了。

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踩油门时加速顺畅,切换方向时转弯平稳,刹车反应自然灵敏,沉稳的悬挂提供了舒适的乘坐感。如此充满“绅士风度”的驾驶体验让人忍不住怀疑,这是跑车吗?即便是在雨水汇聚成河的环形跑道上,驾驶员也始终能感受到一种温柔的包裹。笔者很害怕那种不握紧方向盘就会左右甩动、座椅硬邦邦令人腰痛的乘坐体验,而这款车即使在崎岖不平的笔直大路上行驶,也能让人自然而然地放松下来。

这样的描写,似乎会让读者觉得没有讲到重点,但我之所以有这种感觉,是因为我的驾驶速度相对于Supra的实力来说属于超低速。正因为经过了高速的锤炼,才会有低速驾驶时感受到的这种踏实安稳的乘坐体验。

3升直列6缸发动机与追求燃效和电动化的时代完全背道而驰。丰田内部也有动摇“是不是还应该制造混合动力款?”、“燃效问题打算怎么办?”,对此,开发团队一律假装没听到,固执地坚守了汽车爱好者最后的堡垒——大排量汽油发动机、FR、跑车。笔者想由衷地称赞他们一句:“Goodjob!”

■5星评价

外观:★★★★

内饰/舒适性:暂不评价

动力:★★★★

灵活度:★★★★★

推荐度:★★★★

文/照片:岩贞Rumiko Response
翻译编辑:JST客观日本编辑部


岩贞Rumiko|汽车记者/作家:
曾旅居意大利,从全球用户的视点出发对行政问题积极发言。主要围绕小型车进行采访,最近还在以非虚构作家的身份开展活动,向孩子们传达生命的宝贵。此外,还以50岁左右的女性用户视角,为Response供稿。

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