科学研究 - 【丰田15代皇冠试驾】实现全新蜕变

以前“皇冠”用户的年龄层为60多岁。好像比“卡罗拉”稍微年轻一些，但也完全属于老人车系列。让皇冠的用户年龄层年轻化——第15代皇冠就是按照这一指令开发的。

说起来有点不好意思，其实皇冠以前的购买层跟我年龄一致。另外，使用户层年轻化的尝试也不是现在才开始的，而是从“零皇冠”（第12代）时代就开始了。但此前可能是为了兼顾传统老年客户层和新开发的客户层，将车身明确分为皇家版（Royal Saloon）和运动版（Athlete）。而此次彻底做出改变，废除了原来的皇家版或运动版的称呼，同时车身也只设了一个级别。除此之外，新一代车型在2017年的东京车展上展示过概念车，所以想必各位读者已经知道，第15代皇冠史上首次采用“6 Light（左右合计6块车窗）”设计，车顶缓缓下降，以轿跑风格的轿车设计亮相。

在“终将成为王者”的宣传口号之下，皇冠是昭和时代父亲心中憧憬的汽车。当时尚且年轻的我对这款车看都不愿多看一眼，然而最近却莫名其妙地开始感兴趣，有时甚至想坐坐看。出现这种现象不是因为我年岁增长，而是皇冠开始向我靠拢，对这一点我坚信不疑。感觉第15代皇冠与以往的车型完全不同。

说完全不同或许过于武断，但总而言之，新一代皇冠给人的感觉是集中重心统一推进了开发。此次没有对车辆进行明确的等级划分，而是按照发动机系列分成3款车型，分别是组合使用2升直列4缸涡轮增压发动机和8速AT的车型、组合使用2.5升发动机和CVT的混动车型，以及组合3.5升V6发动机和多级混动变速箱的混动车型。我此次试驾的是组合使用2升涡轮增压发动机和8速AT、最具运动感的“RS”版。另外，虽然听上去有点复杂，不过2.5升混动车型也有RS版。

我试驾的这款2升涡轮发动机版RS，此次首次采用名为TNGA的基本骨架，行驶性能大幅提高。全速域均实现绝佳的稳定感，转向也非常灵敏，打完方向后能准确转弯。配备机械8速AT的也只有这款2升发动机车型，即使同为RS，但2.5升车型搭配使用CVT，行驶性能应该不一样（没有亲自试驾，不尚清楚）。

我试驾的车型采用相当华丽的橙色车身，不愧是丰田除“世纪（Century）”之外的最顶级车型，在关上车门的瞬间便与外界隔绝，进入寂静无声的空间。

新款皇冠的主要特征之一是具备连接功能。例如，万一发生事故导致气囊弹开，会自动联系警察和消防，为预防最坏的情况发生，还可以请求出动医用直升机等。另外，对导航仪说AI请多关照并说出目的地后，会自动设定导航，也能从车外用智能手机执行这些操作。这些功能今后应该会越来越多，不过说实话，平均年龄层为60多岁的用户能否适应系统的这种进化令人担心。或者丰田是在清楚这一点的基础上下调了用户年龄，也许是后者。