日本邮船——日本航运界的龙头企业

企业 · 经营  2015年02月26日  
国际关系学院的同学们在横滨码头合影

日本是一个岛国,而岛国的历史往往就是一部海运史。有史以来,人的往来也好,物的流通也好,文化的交流也好,主要都是通过海洋这个中介得以实现的。而海洋最得力的助手当属船舶了。日本邮船就是这样给自己做历史定位的。

 “日本邮船”的全名是“日本邮船株式会社”,它的前身于1875年在日本首次开辟了近海国际(横滨——上海)定期班轮航线,成为日本首家从事国际班轮业务的船务公司。1893年,又在日本首次开辟了经香港至孟买的远洋国际班轮航线,从而拉开了日本远距离班轮运输业务的序幕。

自那时起,“日本邮船”在承载货运量与航次密度上一直保持着日本航运界的领导地位。从1968年起,日本邮船又在日本开通了首条由日本至美国加州的定期集装箱班轮航线。截止到2008年2月,日邮集团旗下运营的船舶共762艘,其中包括146艘集装箱船舶。日本邮船长年来肩负着日本发展所需的众多资源类产品的运输服务,包括铁矿石、煤炭、水泥、粮食、石油、液化天然气、液化石油气等等。

“日本邮船”在中国的许多沿海城市设立了分公司或办事处,和中国之间的业务量不断增加。比如在汽车的物流方面,为了满足中国的整车进出口和内航运输的需要,日邮集团在上海、大连、天津、广州等地大力投资建设汽车滚装船专用码头。日邮集团还分别与安吉物流、中远日邮、天津振华、沈阳联合物流等公司共同组建合资公司,致力于为汽车制造商提供一流的汽车分拨和零件运输以及仓储服务。

国际关系学院的同学们在横滨码头合影

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中国大学生兴致勃勃的在冰川丸上游览

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冰川丸的现任船长在和中国大学生交流

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图文/赵海成(自由撰稿人)

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