日本陷入历史最大贸易赤字

贸易 · 投资 2013年08月24日

日本以“贸易立国”为国策，但意外的是，其依存度较其他国家为低。有关日本贸易振兴的必由之路，请看政策研究大学院大学客座教授小岛明的解析。

一直以来，日本自认为其经济、产业的发展和成长得益于“贸易立国”。但是，2011年时隔31年，日本的贸易收支再次出现赤字（通关基数），至2012年赤字额达到6.9兆日元，赤字幅度扩大了将近3倍。截至2013年3月（2012年度）赤字幅度进一步扩大为8.1兆日元。

东日本大震灾后，由于零部件不足导致出口减少（特别是2011年），核电站的事故后，用于火力发电的燃料进口不断增多，这也是赤字幅度扩大的背景之一。但是，重新启动核电站的前程未卜，而液化天然气（LNG）等火力发电用的能源进口持续居高不下，自2012年年末以来的日元升值修正（日元贬值），导致包括能源在内的原材料进口金额陡增。另一方面，因日元贬值促进扩大出口的成果显现还需时日。

不仅如此，还有人指出，日本的产业出口能力本身也在不断恶化。特别是出口结构变为过分依赖大企业，而这些大企业不断将生产地点向海外转移，由出口转换为海外生产的倾向日趋突显。例如，丰田等8家轿车生产公司，2012年度的海外生产量达到了1,530万辆，大大超过了出口的432万辆。而且这一趋势还在进一步加剧。2013年4月，丰田发表了在美国生产高级车雷克萨斯的主力车型计划。并正在探讨在中国生产雷克萨斯的可行性，一直只在日本生产的雷克萨斯，也终于将在海外生产提上议事日程。日产在2011年中期之后，在泰国、印度尼西亚、中国、俄罗斯、巴西、墨西哥建设新工厂等，不断发表进一步向海外生产转型的消息。

日本经济新闻2013年5月的调查显示，许多企业在日元贬值的背景下，依然实施扩大海外生产的方针。