巴士事业的“可视化”

精英中小企业(日本) 2018年03月13日

在老挝的首都万象,埼玉县的巴士公司正为改善巴士运行做出贡献。

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据点位于埼玉县川越市的Eagle巴士株式会社,成功使路线巴士事业得到了重生,受到了大家的关注。

Eagle巴士将“通过事业不断为公共社会做出贡献”作为企业的理念之一,原先主要以接送巴士和观光巴士作为事业的支柱,但2006年接盘从不盈利路线撤退的大型巴士公司,开始发展路线巴士事业。该公司在路线巴士上安装GPS传感器和红外线传感器,收集各停靠站的上下车乘客数量、运行延迟状況等数据,还实施了针对巴士利用者的问卷调查。该公司独自开发出可分析收集到的数据的软件,重新编制运行时刻表,实现停靠站位置和运行路线的最佳化,在减少成本的同时,增加了巴士利用者,改善了赤字巴士路线的收支。

Eagle巴士董事长社长谷岛贤谈道,通过巴士的运行数据、乘客需求、成本、改善过程等的“可视化”,路线巴士事业能够实现改革。

关注到Eagle巴士事业改善的就是国际协力机构(JICA)。JICA于2012年向老挝首都万象的巴士公社无偿提供了42辆巴士,作为技术合作事业,推进了《首都万象市公共巴士交通改善计划》。

近年来,与其他的亚洲各国同样,万象的私家车和摩托车剧增,交通堵塞非常严重,但另一方面由于堵塞和质量不高的服务,路线巴士的利用者大幅減少。JICA的技术合作事业的目的是,改善巴士公社的运营、财务和服务等,从而增加乘客和缓解交通堵塞。接受JICA合作请求的Eagle巴士,于2014年接收老挝的考察团,介绍改善手法,依照老挝方的请求,参加次年在老挝举办的交通研讨会,并做了有关路线巴士事业改善的演讲。谷岛贤谈道,最后他也有意尝试该公司的“可视化”在当地是否有效。

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从2014年开始,作为JICA的“中小企业海外拓展支援事业”,Eagle巴士成为事业主体,开始调查老挝国万象的巴士事业改善系统案件化。经过1年的调查后,被认定为普及和实证事业,并于2016年启动改善事业9月,该公司在42辆巴士上安装了传感器和车内摄像头,从11月开始收集运行数据。结果显示,巴士公社的巴士没有按照设定路径时刻表运行,运行辆数每天都不一样。另外,乘客不在停靠站,而在路边上下车。这也是由于司机的定额制工资制度导致的后果。除此以外,运行计划不恰当,因此运行待机时间较长,且因车内的冷气导致发动机长时间进行怠速运转,燃料的消费超过了实际的行驶距离。

鉴于这些数据,巴士公社和Eagle巴士认真研究改善对策,变更路线路径,移动和新设停靠站,从可实施路径减少巴士的待机时间,将待机地点移至阴凉处等措施,从而有效改善了耗油量改善和实现了减排。但是,司机的礼仪和服务等问题,当下难以改善,因此2017年8月接受了JICA和Eagle巴士的支援,在巴士公社内新设了负责新巴士路线运行的组织“City 2”。新组织全面采纳日本的服务和运行管理的方案,使用京都市捐赠的25辆二手巴士,从2017年12月开始运行,从2018年1月18日开始运行连接万象中心部和机场的路线。车内导入了日式款待服务,如司机向乘客打招呼,播放车内广播等。

谷岛贤谈道,新组织的路线巴士运行有了戏剧性的改善。信赖性、安全性也得到了提高,乘客也增加了。未来他们还想要有效利用巴士振兴观光。

Eagle巴士从2017年开始还作为顾问参与JICA在柬埔寨实施的巴士支援事业。通过巴士事业为社会做出贡献的Eagle巴士的理念,正要在亚洲各国普及开来。


By HIROSHI SAKURAI/Photos: Eagle Bus Co.; Hiroshi Sakurai


本文转载自Highlighting JAPAN(聚焦日本)[网址]
原文(日语)

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