最近看到两条新闻，都是关于东京的上野动物园，所以正好盘一盘，关于上野动物园的熊猫。
其中一条是关于连接上野动物园东园站和西园站，线路总长仅300米的单轨电车“上野悬垂线”。这条单轨全线建造在动物园内，并且外形奇特，但是它却不是动物园里的游乐设施，而是东京都交通局所经营的一条城市轨道交通线。东京都交通局和东京都建设局在1月23日宣布，该线路将于今年的11月1日起停运，并计划用电动车作为代替摆渡工具。看来东京都奔着2020年的各项规划和目标，都有条不紊的在进行中。
另外一条是关于熊猫真真和力力来日本8周年上野动物园为此特别开设了展示纪念活动。活动时间为2月17日，正好是个周日。据动物园的活动介绍，届时还可以与担任熊猫大使的小朋友们一起互动。
在笔者的记忆中，说到熊猫，可能印象最为深刻的，就是当年那个可爱可亲的亚运会吉祥物“盼盼”了。所以，很多时候，当日本友人问起是否喜欢熊猫？坦诚的说，喜欢它憨憨的模样以及啃着竹子的可爱劲儿，但其实咱们对熊猫的喜爱远远没有日本这般热情。尽管我们都知道熊猫是国宝级珍稀动物，主要来自四川成都。
上野公园的印象
我们常常在说的上野公园，其实挺大的，包括了动物园、美术馆在内的一大片区域，因为是日本皇室送给东京都的缘故，所以正式名称为“上野恩赐公园”。
学习日语或者喜欢日本偶像剧的朋友，可能对“上野公园”这个名词很是熟悉，就好像我们常常说的日本人名“田中”一样。现在想想，也是觉得非常有趣。初来日本时会很好奇并很执着地一定要去上野公园赏樱花，也会和朋友们一起排队好几个小时的队，只为参加明治神宫的新年仪式。
熊猫的经济学
上野动物园是日本最早开发的动物园，从1882年就开始营业。尽管曾在太平洋战争时期，因为无法正常维护管理，并且很无奈地牺牲了很多动物，这让很多人都遗憾。
然而，1972年来自中国的和平友好大使，熊猫“康康”和“兰兰”，再次唤醒了日本民众对上野动物园的热情，立马掀起了日本动物园史上的史无前例的动物园热。那一年入园人数突破500万人次，是前一年的5倍多，然后连续几年都是突破700万人次。妥妥的，实力圈粉。
现在上野动物园里最为人气的是熊猫“真真”与“力力”，还有它们的宝宝“香香”。
真真和力力于2011年来赴日，原来的中文名字分别为“仙女”和“比力”。2017年6月12日，真真产下它和力力的宝宝“香香”，当时可以说东京都内整个都沸腾起来了，上百家商店推出新的熊猫系列产品，东京都知事小池百合子更是发起了熊猫宝宝的全日本征名活动。
而根据宫本胜浩教授的预计，因为香香的到来，所产生的经济效果居然高达260亿日元每年。之前还有很多人不理解，为什么东京都每年要花费巨额租金（约1亿日元/年）向中国借熊猫？其实东京都这笔生意是做的风生水起，成本根本不算多。
熊猫的日本现象
在日本有很多广告的代言选择的是熊猫形象，还有一些企业的品牌选择熊猫头像作为商标，比如我们熟悉的味之素。
其实除了上野，日本的和歌山县也与中国熊猫非常有缘，但是在日本民众的心里只认可“上野熊猫”，甚至是谈起熊猫就会自然而然地联想到上野动物园，而且这样的情结从1972年就已经种下了。当时的大阪天王寺动物园也曾积极申请熊猫入园方案，但是最终还是没能竞争过上野动物园。从营销以及地区定位的商业规则上来看，上野的这个选择是非常成功的。
据说很多日本人，因为熊猫的到来，变得更加积极、更加阳光地面对生活，甚至改变了人生。熊猫们在日本就是网红级的存在，上野动物园的熊猫是中日两国人民友谊的象征，更是很多日本人从儿时开始的美好记忆。也正是因为如此，日本大众才打心里喜爱熊猫以及一切与熊猫有关的事与物，甚至可以用迷恋来形容。上野动物园为此，还开通了专门的网站，提供多个视角，24小时随时看到熊猫们的起居生活。有兴趣的朋友，也可以一起看看熊猫们的在线直播。http://www.ueno-panda-live.jp/
理论上来说，熊猫宝宝“香香”，在今年的6月份即将面临回中国的问题，但现在正是人气正旺的时候，加上明年又有东京奥运会，估计东京都会非常积极的请求协商，让香香继续留在东京“圈粉”吧。
供稿 容江（一般社团法人ASIA高新技术交流协会）
图片来源 上野动物园官网
编辑修改JST客观日本编辑部
