铁路相关技术的生动展示与成果发布： 3所大学竞相展示研究成果

8月31日、9月1日在东京国际展览中心举办了一场日本国内最大规模的产学合作盛事《中日大学展暨论坛in Innovation Japan 2017》，针对目前在中国最受关注的各个领域进行了展示和介绍。其中，有3所大学基于目前快速发展的中国国内铁路网，展示了各自在铁路领域所进行的具有国际水准的研究及其产品化进程，引起了广泛的关注。

照片1 技术说明会的现场

在技术说明会上率先相继进行铁路成果展示的是北京交通大学和大连理工大学，再加上一起参与展示的同济大学，共计有3所高校展示了各自在铁路领域的研究成果。3所高校都表示，虽然研究具备国际水平，但目前忙于满足国内的需求，面向海外开展业务将会是今后的课题。

3所高校介绍和展示的研究成果分别是：作为铁路基础设施的变形评价基础的“轨道交通线路全断面动态检查技术及设备”（北京交通大学）（参考相关阅读）、“轨道设备构造应力传感器与监控系统”（大连理工大学）和“道岔尖轨弹性基础装置”（同济大学）。

大连理工大学介绍和展示的《轨道设备构造应力传感器与监控系统》，是建议利用分散和无线的形式，对现场进行全天候的长时间监控，以弥补目前所存在的不足，据介绍，由该校研发出的仪器能够应对温度、湿度、加速度等多种参数变化，可抵御各种恶劣条件，已经通过了铁道部等中国国内权威机构的测试。其成果已经被京津城际高速铁路和大连地铁所采用，在技术说明会上，辽宁重大装备创造协同创新中心的专职副主任刘永刚也自豪地表示“这是国内外首创的技术，被誉为具备世界顶尖水平”。

照片2　大连理工大学的展示

此外，在土木工程领域处于中国顶级水平的同济大学也在本校的展台上介绍了一项新技术（主管人：交通运输工程学院罗雁云教授）。该项技术针对铁轨道岔构造中存在的有害空间，在不改变原有道岔的前提下，通过在其外侧增设橡胶材质的设备，实现减少道岔修补、延长耐用年限，并且提高列车通过时的安全性。该项技术目前已经应用在了城市轨道交通中，期望在列车通过速度不高于45km/h的范围内，能够削减20%的振动冲击，将耐用年限提升30%。